Antwort Jak poznam vodu ve Valci? Weitere Antworten – Jak poznam že mi auto zere vodu
Jestliže se pod autem nachází mokrý flek, máte jasno. Pozvolný únik kapaliny z chladicího systému – začíná to snadno přehlédnutelnou loužičkou, končí každodenním doléváním kapaliny. Za tento problém nejčastěji může netěsnící hadice nebo spoj, v některých případech také prasklý chladič.Jaké jsou příznaky prasklého těsnění hlavy motoru zpozorujete na měrce oleje usazené malé kapičky kapaliny či jemnou suspenzi na víčku hrdla pro dolévání oleje. (Pozn.: Jemná suspenze na víčku v zimním období nemusí ještě nutně znamenat vadné hlavové těsnění.)Pokud by to tlakovalo do vody, tak je to vidět zespodu pod vyrovnávací nádobkou, tamtudy je vyveden přepad od víčka ven, poznáš to krásně, když hned po zastavení, když je systém pod tlakem, povolíš trošku to víčko, až uslyšíš únik tlaku a zespodu ti uystříkne trošku vody, to je to místo vyůstění přepadu.
Jak poznat že jde voda do oleje : V případě, že se do rozpáleného oleje na pánvičce dostane byť jen kapička vody, reakce je velice bouřlivá a pro obsluhu pánvičky i nepříjemná. Podobnou reakci můžeme vyvolat zahřátím malého množství oleje na teplotu nad 100°C, v případě obsahu vody dojde k jejímu odpařování a "prskání".
Co se stane kdyz motor nasaje vodu
Když nasaje vodu, ta protrhne filtr v sání a projde turbodmychadlem. Když se pak dostane do válců, což nemusí ovšem nastat úplně vždy, dojde k ohnutí ojnice," popisuje expert. Voda je nestlačitelná, takže se válcům nepodaří ji stlačit a zničí se motor.
Jak poznat že motor žere olej : Únik motorového oleje: Pokud rychle ztrácíte olej, může být v motoru netěsnost. Pokud je únik velký, můžete si také všimnout olejových skvrn pod autem a může se také rozsvítit kontrolka motoru. Olej nízké kvality: Použití oleje nízké kvality může také vést k rychlé ztrátě oleje.
Cena nového těsnění není vysoká. Na trhu tento komponent dnes nabízejí různí výrobci, a cena samotné součástky se pohybuje od 500 do 1500 Kč. Nejkvalitnější produkty pro výkonná auta mohou být ještě o něco dražší. Vysoká však může být cena za demontáž a opětovnou montáž soustavy hlavy válců.
Cenově tak výměna hlavového těsnění běžně vychází tak na deset až dvanáct tisíc korun podle motoru a servisu. Jak se mění auta a zvyšuje technická úroveň pohonných jednotek, procházejí vývojem také jejich závady.
Jak se projevuje špatná komprese
Klepání nebo pingování: Ztráta komprese může způsobit klepání nebo pingování z motoru, zejména při zatížení nebo během akcelerace. Špatná účinnost paliva: Snížená komprese a neefektivní spalování v důsledku prasklých pásů válců mohou mít za následek snížení spotřeby paliva, což vyžaduje častější doplňování paliva.Nízká komprese ve válcích
Můžete zaznamenat, že startér rychleji otáčí motorem než obvykle, protože píst (písty) mu kladou menší odpor. Může to být také způsobeno příliš vysokými ventilovými vůlemi, kdy ventil nedoléhá do ventilového lůžka a tlaky utíkají kolem něho.Přítomnost chladicí kapaliny v oleji lze odhalit také na měrce motorového oleje, na níž ulpívají kapičky antifreezu, viditelné po vytažení měrky. V závislosti na tom, kde těsnění praskne, může docházet rovněž k úniku chladicí kapaliny, případně oleje z motoru ven.
Prasklá hlava válců se nejčastěji projevuje ztrátou chladicí kapaliny, která je doprovázena bílým kouřem z výfuku. Ten se ovšem může za autem objevit iv případě, že je vše v pořádku. Bílý kouř z výfuku je totiž zcela přirozený jev při zahřívání studeného motoru.
Proč olej plave na vodě : Vysvětlení Voda a olej mají stejný objem, jsou totiž ve stejné sklenici. Voda má ale větší hustotu než olej, to znamená, že je těžší. Tudíž se s olejem vymění a klesá ve sklenici dolů.
Co se stane když se uvaří motor : Když se vám podaří teplotu motoru co nejrychleji stáhnout dolů, s velkou pravděpodobností se žádným důležitým součástem nic nestane. Pokud byste však pokračovali v cestě a problém s vysokou teplotou vůbec neřešili, hrozí závažné poškození motoru v podobě zadření, pokroucení hlavy nebo třeba selhání těsnění hlavy válců.
Co je špatně Když auto žere olej
Příčinou může být nekvalitní těsnění, nesprávné utažení šroubů nebo nerovnoběžnost bloku motoru a hlavy válců. Pokud dochází k intenzivnímu spalování oleje a ze součástí pístů a válců se nestírají vzniklé laky, dříve či později dojde k zakarbonování kroužků.
Nejčastěji je uvedeno, že je spotřeba oleje 0,6 – 1 litr na 1000 km ujeté vzdálenosti. Z praxe však víme, že se reálná spotřeba pohybu okolo 0,1 – 0,2 litrů na 1000 km. Pokud bychom tedy brali dolní hranici spotřeby, je za každých 10 000 km ujeté vzdálenosti spotřebován 1 litr motorového oleje.Jak často se těsnění pod hlavou válce mění, nelze povšechně říct. Závisí to na konstrukci motoru a podmínek používání vozu. Některá auta mají i po více než 150.000 kilometrech ještě původní těsnění. Jakmile se hlava válců odmontuje, musí se dát pod hlavu nové těsnění.
Jak se pozná prasklá hlava : Prasklá hlava válců se nejčastěji projevuje ztrátou chladicí kapaliny, která je doprovázena bílým kouřem z výfuku. Ten se ovšem může za autem objevit iv případě, že je vše v pořádku. Bílý kouř z výfuku je totiž zcela přirozený jev při zahřívání studeného motoru.