Antwort Jak utěsnit prasklý chladič? Weitere Antworten – Jak opravit prasklý chladič

K utěsnění děr je možné využít speciální přípravky, které slibují “dokonalé utěsnění” a “chladič jako nový”. Jenomže tyto přípravky fungují pouze tehdy, pokud je únik chladící kapaliny způsobený opotřebením a stárnutím gumového těsnění chladiče. Motorista by měl být při používání těchto přípravků rozumný.Netěsnící víčko je asi tou nejlepší možnou variantou, proč se z vašeho auta ztrácí chladivo. Na vině může být málo dotažené nebo naprasklé víčko. Jakmile se motor zahřeje, vytvoří se v nádobce určitý tlak, a pokud víčko dokonale neutěsní nádržku, může se chladicí kapalina vlivem tepla odpařovat.Za problémem nejčastěji stojí prasklá hadice. Tu odhalíte pohledem směrem k podvozku. Jestliže se pod autem nachází mokrý flek, máte jasno. Pozvolný únik kapaliny z chladicího systému – začíná to snadno přehlédnutelnou loužičkou, končí každodenním doléváním kapaliny.

Jak Proplachnout chladič : Zkusil bych naplnit chladící systém cca 5-ti procentním roztokem hydroxidu sodného (třeba prací sodou), pokud možno teplého, projet auto cca 10 až 15 km, pak vypustit po rozpojení spojů nejnižších hadic. Propláchnout teplou vodou a podle výsledku třeba i zopakovat.

Jak poznat špatný chladič

U starších aut může být problémem ucpaný chladič. Velkým průšvihem bývá poškozená hlava válců nebo těsnění pod hlavou, to se projevuje tím, že ubývá kapalina v chladicí soustavě a z výfuku jde šedý nebo bílý kouř. „Pokud nám bude z nádobky kapalina ubývat, je to většinou známka toho, že něco není v pořádku.

Proč praskne těsnění pod hlavou : K poškození těsnění může dojít hned několika způsoby. Nejčastější příčinnou je přehřátí motoru bez ohledu na jeho příčinu. Těsnění neprospívá ani vytáčení studeného motoru či jízda s nezahřátým motorem v režimu vysokého zatížení. Důležitá je také pravidelná výměna a používání výrobcem předepsané chladicí kapaliny.

Nefunkční termostat.

Zkontrolujte spodní hadičku chladiče hned po tom, jakmile měřidlo teploty začne ukazovat vyšší hodnotu než nulovou. Hadička by měla být studená. Pokud se ihned zahřeje, bude zde problém s termostatem. Zkontrolujte spodní hadičku chladiče poté, co chladicí kapalina dosáhne teploty 85 °C.

Pokud by to tlakovalo do vody, tak je to vidět zespodu pod vyrovnávací nádobkou, tamtudy je vyveden přepad od víčka ven, poznáš to krásně, když hned po zastavení, když je systém pod tlakem, povolíš trošku to víčko, až uslyšíš únik tlaku a zespodu ti uystříkne trošku vody, to je to místo vyůstění přepadu.

Kam nalít vodu do chladiče

Nádobku pro dolití chladící kapaliny najdete pod kapotou vašeho vozu. V jeho motorové části najdete obvykle „baňatou” nádobku s barevnou tekutinou, se šroubovacím víkem a měrkou s maximálním a minimálním doporučeným množstvím. Hladina chladící kapaliny by se měla pohybovat nejlépe mezi těmito dvěma ryskami.dá se koupit přímo čistič na odstraňování hmyzu,párkrát ty mouchy namočíš ať navlhnou,pak postříkat čističem,nechat půl hoďky působit a pak proudem vody z hadice vystříkat chladič. ten čistič ty mouchy úplně rozleptá-fakt dobrá věc.Prasklá hlava válců se nejčastěji projevuje ztrátou chladicí kapaliny, která je doprovázena bílým kouřem z výfuku. Ten se ovšem může za autem objevit iv případě, že je vše v pořádku. Bílý kouř z výfuku je totiž zcela přirozený jev při zahřívání studeného motoru.

Motor či jeho části by mohly zevnitř korodovat, v chladící soustavě by se mohly hromadit usazeniny a v neposlední řadě – kapalina, která v létě motor chrání, by jej v zimě mohla v případě zmrznutí poškodit následkem expanze, která přirozeně nastává při přeměně v led.

Jak se projevuje prasklé těsnění pod hlavou : Prasklé těsnění pod hlavou válců se následně projeví sníženým výkonem motoru, zvýšenou spotřebou chladiva a paliva, a zvláštními zvuky vycházejícími z výfuku. Tyto příznaky si řidič všimne poměrně snadno. Netřeba je ignorovat a je vhodné co nejdříve zajet do autoservisu.

Jak praskne hlava motoru : Nejčastější příčinou poškození hlavy válců je tedy tepelné přetížení, přehřátí. Zapomínat však není třeba ani na konstrukční vady, jako například špatně tvarované kanálky, vlivem čehož dochází k nedostatečnému oběhu chladicí kapaliny. To opět vede k přehřívání hlavy válců a jejímu následnému prasknutí.

Co zpusobi spatny termostat

Vadný termostat – vadný nebo rozbitý termostat je nejčastější příčinou selhání tepla vašeho auta. Zaseknutá otevřená nebo zaseknutá zavřená část může způsobit problémy nejen s vaším teplem, ale také s chladicím systémem motoru.

Pokud se na hladině chladicí kapaliny objevily vzduchové bublinky, můžeme s jistotou říct, že je chladicí systém zavzdušněný. Nyní musíme počkat, až se motor zahřeje na 90 °C. Ve vozidlech, která nemají ukazatel teploty motoru, čekáme, až se zapne ventilátor chladiče.Z výfuku se kouří

Barvy kouře Vám často pomohou s určením problému. Černý kouř – motor nedokonale spaluje a běží na bohatou směs. Bílý kouř – se za autem objevuje hlavně za chladného počasí. Pokud se objevuje ve výrazně vyšší hustotě i za teplého počasí, znamená to, že motor “žere” vodu.

Jak se projevuje vadný termostat : Nefunkční termostat.

Zkontrolujte spodní hadičku chladiče hned po tom, jakmile měřidlo teploty začne ukazovat vyšší hodnotu než nulovou. Hadička by měla být studená. Pokud se ihned zahřeje, bude zde problém s termostatem. Zkontrolujte spodní hadičku chladiče poté, co chladicí kapalina dosáhne teploty 85 °C.